هالة الخياط (أبوظبي) 
خفّض تشغيل الحافلات الخضراء ضمن شبكة النقل العام في أبوظبي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 1332 طناً خلال عام 2025، فيما قلّت تكلفة الطاقة لهذه الحافلات بنسبة 40% مقارنة بالأساطيل التقليدية.

ووفق بيانات الملخص التنفيذي للمرحلة الأولى من «المئوية البيئية 2071»، التي نُشِرت تفاصيلها الأسبوع الماضي، أظهرت النتائج أن إدخال الحافلات الكهربائية والهيدروجينية على خطوط النقل العام يحقق وفراً في الطاقة المستخدمة للتشغيل من حيث التكلفة، إلى جانب خفض البصمة الكربونية للرحلات اليومية.
وبلغت المسافة التي قطعها الأسطول أكثر من 1.3 مليون كيلومتر منذ إطلاق الخدمة في سبتمبر 2024 وحتى أبريل الماضي، بحسب مركز النقل المتكامل «أبوظبي للتنقل»، التابع لدائرة البلديات والنقل، علماً بأنه سبق إطلاق الخدمة تقييم أداء الحافلات الكهربائية، وتلك العاملة بخلايا وقود الهيدروجين في المناخ المحلي والبيئة الحضرية، لاختيار التقنيات الأنسب للتشغيل في الإمارة.
وتستهدف الخطة تحويل جزيرة أبوظبي إلى منطقة نقل عام أخضر بحلول 2030، وتحويل نصف أسطول النقل العام في الإمارة إلى حافلات تعمل بالكهرباء والهيدروجين. ويواكب التوسع إعداد البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية، وتزويد الحافلات الهيدروجينية بالوقود، إلى جانب تدريب الكفاءات الإماراتية على التقنيتين، بما يهيئ الشبكة لإدخال الحافلات الخضراء على مزيد من المسارات. 
وفي مارس العام الماضي، حوّل مركز النقل المتكامل الخط رقم 65، الرابط بين «مارينا مول» وجزيرة الريم، إلى التشغيل بالحافلات الخضراء بالكامل. وكان الخط، عند إعلان التحول، يخدم نحو 6 آلاف راكب يومياً ويقطع أكثر من ألفي كيلومتر يومياً. وتشمل الخدمة أيضاً الخط رقم 184، الذي يربط محطة الحافلات الرئيسة بجزيرة ياس، ما يتيح للركاب استخدام هذه الحافلات في تنقلاتهم المعتادة ضمن شبكة النقل العام.